Efeknya, tarikan awal terasa lebih spontan. Karakter ini membantu motor mempertahankan momentum ketika mulai melewati tanjakan, terutama pada kondisi jalan yang cukup curam.
Meski demikian, penurunan bobot sebaiknya dilakukan secara bertahap. Jangan langsung menggunakan roller yang terlalu ringan karena bisa membuat RPM mesin terlalu tinggi.
2. Gunakan Metode Roller Silang atau Mixed Roller
Bagi pengendara yang ingin mendapatkan tarikan bawah responsif sekaligus mempertahankan kenyamanan saat melaju di jalan datar, metode roller silang atau mixed roller bisa menjadi alternatif.
Teknik ini dilakukan dengan menggabungkan dua jenis roller yang memiliki perbedaan bobot sekitar 1–2 gram. Pemasangannya dilakukan secara berselang-seling di dalam rumah roller.
Sebagai contoh, pengendara dapat mengombinasikan:
• 3 buah roller berbobot 12 gram.
• 3 buah roller berbobot 14 gram.
Keduanya dipasang secara berselang-seling agar distribusi bobot tetap seimbang.
Kombinasi tersebut menghasilkan bobot rata-rata 13 gram. Roller yang lebih ringan membantu meningkatkan respons putaran mesin, sedangkan roller yang lebih berat memberikan karakter perpindahan rasio yang berbeda dibandingkan penggunaan roller ringan seluruhnya.
Namun, pemasangan harus memperhatikan kesesuaian ukuran, kondisi roller, dan keseimbangan susunannya. Sebaiknya, konsultasikan terlebih dahulu dengan mekanik yang memahami karakter CVT motor.
3. Sesuaikan Bobot Roller dengan Kapasitas Mesin dan Beban Berkendara
Pengaturan roller tidak bisa disamaratakan untuk semua motor matic. Kapasitas mesin, karakter mesin, bobot kendaraan, hingga kebiasaan berkendara harus menjadi pertimbangan.
Berikut gambaran pengaturan yang dapat dijadikan referensi:
- Motor matic 110–125 cc
Contohnya Honda Beat, Honda Scoopy, Yamaha Mio, dan Yamaha Fazzio.
Motor dengan kapasitas mesin ini dapat dipertimbangkan menggunakan roller 1–2 gram lebih ringan dari standar apabila sering melewati jalanan menanjak atau berbukit.
- Motor matic 150 cc ke atas