Contohnya Honda Vario 160, Honda PCX, Honda ADV, Yamaha NMAX, dan Yamaha Aerox.
Dengan kapasitas mesin lebih besar, motor-motor tersebut umumnya memiliki tenaga yang lebih memadai. Pengendara dapat mempertahankan bobot roller standar atau mencoba pengurangan sekitar 0,5–1 gram apabila membutuhkan respons akselerasi tambahan.
Pertimbangkan Beban Berkendara
Selain kapasitas mesin, beban kendaraan juga memengaruhi kebutuhan tenaga.
Pengendara yang sering berboncengan atau membawa barang berat di jalur menanjak dapat mempertimbangkan roller yang sedikit lebih ringan dari standar.
Meski begitu, pemilihan bobot harus tetap disesuaikan dengan spesifikasi motor agar tidak mengganggu performa dan efisiensi bahan bakar.
Tips Tambahan agar CVT Motor Matic Optimal di Jalur Ekstrem
Mengganti bobot roller saja tidak selalu cukup untuk meningkatkan kemampuan motor melewati tanjakan.
Komponen CVT lainnya juga harus berada dalam kondisi prima. Berikut beberapa hal yang perlu diperhatikan.
1. Periksa Kondisi Kampas Ganda dan Mangkoknya
Kampas ganda yang sudah aus atau permukaan mangkok ganda yang licin akibat glazing dapat menyebabkan terjadinya selip.
Akibatnya, tenaga mesin tidak tersalurkan secara optimal ke roda belakang.
Pastikan kampas ganda masih dalam kondisi baik dan mampu mencengkeram mangkok dengan sempurna.
2. Gunakan Per CVT yang Sesuai
Penggunaan roller lebih ringan dapat dipadukan dengan pengaturan per CVT sesuai kebutuhan.
Beberapa pilihan per CVT aftermarket memiliki tingkat kekerasan yang biasa ditandai dengan angka 1.000 RPM atau 1.500 RPM.